新興產業扎堆兩江新區，兩江新區已成為中國內陸的創新創業熱土

中國遠洋海運集團有限公司、承辦內陸至歐洲班列貨物運輸代理的渝新歐(重慶)物流有限責任公司、大宗商品交易商托克集團、在澳洲證券交易所上市的工業地產集團嘉民集團……11月6日，20家涵蓋商貿物流、總部經濟、教育、生態環保、城市綜合體等現代服務業的企業董事長或CEO齊聚重慶兩江新區，和內陸第一個國家級新區簽下了總投資200多億元的項目。

“作為重慶自貿區核心區、中新互聯互通示范項目核心區、國家自主創新示范區核心區、全國雙創示范基地、服務貿易創新發展試點等諸多項國家改革試點的匯聚地，重慶兩江新區制造業和服務業雙輪驅動。”在簽約儀式上，重慶兩江新區管委會常務副主任湯宗偉說，從2010年新區成立時，第三產業增長值僅456億元，占新區GDP的45.5%，到今年1-9月，服務業的增加值已近1000億元，占GDP比重高達50.2%。他表示，服務業在兩江新區的投資甚至超過了制造業和基礎設施投資的總和。

事實上，11月以來，兩江新區還完成了兩輪先進制造業和科技創新項目的簽約。共計100個項目的簽約投資總額達500億元，預計將建成或投產后將實現產值逾千億元。

21世紀經濟報道記者在現場了解到，這些項目涵蓋新材料、電子信息、軟件服務、大數據、虛擬現實、生物科技、數字文化、互聯網教育等多個門類。

兩江新區正著力培養10大戰略新興產業。今年1-11月，兩江新區簽約制造業項目總投資810億元，預計產值2400億元。重慶工業正從傳統制造業邁步走向新興產業。

新興產業扎堆兩江新區

兩江新區已成為中國內陸的創新創業熱土。

楊利華是四川廣安人，早年在富士通打工，后來進入紫光集團，摸爬滾打多年后，成立了深圳前海深港半導體投資有限公司，如今回西部創業。

楊簽約的項目是和兩江新區管委會共同打造半導體產學研基地，一方面通過政府成立半導體及集成電路應用的產業投資基金，另一方面輔以私募基金方式進行人才的培養和項目孵化、籌建半導體科學館，建立先進封裝實驗室和特種封裝實驗室。

“干了半輩子半導體，算是一點夢想吧。”11月3日，他對21世紀經濟報道記者說，在他的游說下，華為、深圳海思、大唐半導體等公司里曾經的“盟友”都被拉了過來。畢竟，重慶作為老工業基地，大量軍工企業的沉淀是半導體產業肥沃的土壤。

西南鋁公司也是重慶工業的一塊招牌。如今，這家中鋁旗下的鋁加工企業擬投資81億元，在兩江新區建設鋁合金輕量化材料研究院和系列產業化項目。

摩幫作為重慶的傳統制造業，曾成就了中國“摩托車之都”。但隨著越城市禁限摩和大排量、個性化休閑摩托興起，昔日“幫主”紛紛謀求轉型，重慶航天巴山摩托車制造有限公司就是其中的一家。依托中國航天科技集團，巴山摩托車玩起了機器人，擬投資500萬元，潛心研究XORT復合活齒傳動機器人減速器的試制、測試及產業化。

重慶制造業的領頭羊汽車產業更是加速轉型。21世紀經濟報道記者從長安汽車股份有限公司獲悉，在重慶魚復工業開發區的長安汽車城，該公司專門辟了300多畝地，總投資10多億元，計劃生產66萬套電池組和24萬套電機。按照長安汽車的測算，兩年半后，一塊產值高達360多億元的新蛋糕將誕生。

隨著傳統制造業的轉型升級，高附加值的零部件企業才入得了重慶先進制造業聚集之地——兩江新區的法眼。

“我們的單位面積產出強度是產值4200萬元/畝，預計今年實現產值約15億元，增幅達50%。”11月1日，偉巴斯特車頂系統中國有限公司中國區總裁兼首席執行官賀雷德告訴21世紀經濟報道記者，因公司產能遠不能滿足西南片區汽車主機廠的要求，重慶工廠進行二次擴產，新增80萬套產能。這家總部位于德國慕尼黑的企業是全球最大的汽車天窗供應商，生產太陽能天窗和加熱器。

重慶處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯接點上，大批工業產品如何出江、出海?為了早日建成內陸國際物流樞紐，兩江新區找到了中遠海運物流集團。

“國際化必須擁有全球資源。現代物流最大的成本在海外，航線的經濟性差就差在資源的整合能力。”11月6日，中國遠洋海運集團總助、中遠海運物流有限公司董事長韓駿接受21世紀經濟報道記者采訪時說。

“重慶已經開通了到歐洲的渝新歐班列，但有痛點。海外網絡如何建設?集裝箱去了，回程貨物如何調運?那是我們的長項。” 韓駿說，中國遠洋海運集團在歐洲收購了多個港口。我們和重慶的合作也是偏重資產業態，供應鏈體系需要有‘核心資源。" 他說。

據他介紹，作為該集團在兩江新區首個“央企與物流深度融合”的股權合作項目，雙方共同出資成立了供應鏈物流平臺運營公司。合作初期，雙方下設4個業務板塊，包括成立跨境(區域)多式聯運物流通道貨代公司、大宗商品交割倉庫、大宗商品交易中心及產業基金等。

建宜居宜游生態新城

9月，在重慶舉行的市長國際經濟顧問團年會上，有不少顧問提出，和力度超前的工業招商引資項目相比，軟環境和服務才是地處西部的重慶和東部沿海城市的競爭差距。

“我們正在洽談引進三甲醫院。”11月6日，重慶兩江新區現代服務局副局長張想對21世紀經濟報道記者說，城市功能配套，尤其是優質醫療和教育資源的聚集，將讓重慶在提升城市品質的同時，更好的滿足人民日益增長的美好生活需要。

“去年，我們邀請第三方機構做過調研，一線和省級城市的外企和國際學校數量之比，重慶最低。”中投發展有限公司副總裁王震海對21世紀經濟報道記者說。11月6日的現代服務業簽約儀式上，中投發展把私立高中英國阿平漢公學引入了重慶，這是該校在海外的第一個分校。“學校總投資12億元左右，2019年建成后，滿員是1500名學生，屆時將以中國子女的教育為主。”他說。

看到境外高端消費品潛在的增長空間，渝新歐(重慶)物流有限公司想到了依托運輸優勢，在重慶打造一個渝新歐新興消費品全產業的園區。11月6日，該公司副總張蓉告訴21世紀經濟報道記者，渝新歐鐵路還可以運回房車、直升飛機、游艇等。“去年，我們就通過渝新歐鐵路運回過德國房車，運回寶馬摩托車好幾百臺。”她說。

另據21世紀經濟報道記者采訪獲悉，中國建筑科學研究院已決定把西部綜合性總部基地放在重慶，并利用3-5年，針對重慶山城的地貌特點，依托該院下屬的建筑地下空間研究院、生態城市設計研究院等雙創平臺研究機構，為重慶的建設提供建筑領域的技術支撐和標準管控。

“到2020年，兩江新區將建成功能現代、產業高端、總部集聚、生態宜居，具有國際影響力的新區，在重慶建設內陸開放高地中發揮核心和引擎作用。”湯宗偉說。