數(shù)家媒體報(bào)道來自印度的塔塔集團(tuán)9億美元注資賈躍亭的法拉第未來

作為2017年新聞報(bào)道中不可或缺的人物，即便遠(yuǎn)走美國，賈躍亭依然在為媒體源源不斷地供應(yīng)著話題和流量。

最近一周，數(shù)家媒體相繼報(bào)道來自印度的塔塔集團(tuán)9億美元注資賈躍亭的法拉第未來(Faraday Future)，以換取法拉第未來10%的股份，這也意味著法拉第未來的估值將達(dá)到90億美元。

不過，塔塔汽車內(nèi)部員工在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)否認(rèn)了此事：塔塔在本土汽車廠業(yè)績(jī)均不佳的情況下，投資FF幾無可能。

事件愈演愈烈，從塔塔攜款而來，只為相中法拉第未來擁有的獨(dú)家專利技術(shù)，科學(xué)技術(shù)最終成了賈躍亭的救命稻草，到塔塔的注資不僅能助推法拉第未來的順利投產(chǎn)，虹吸效應(yīng)下，上了“投資者”黑名單的法拉第未來也將破冰，重獲投資者青睞與支持。

市場(chǎng)訝異于法拉第未來命運(yùn)的峰回路轉(zhuǎn);

驚嘆著賈躍亭的戲劇人生，曾經(jīng)的“影帝”、“老賴”甚至“龐氏騙局”都將離他而去，他將完成原本不可能完成的自我救贖;

猜想著傍上印度第一豪門塔塔后，賈躍亭或?qū)⒅噩F(xiàn)當(dāng)年軟銀孫正義注資阿里巴巴馬云的奇跡。

唯獨(dú)沒有對(duì)注資一說進(jìn)行求證、核實(shí)。

《國際金融報(bào)》記者查找發(fā)現(xiàn)，此新聞的出處，尚未明確。國內(nèi)媒體多表明消息源自外媒，國外的媒體卻表示消息最早從中國流出。

這則消息究竟是如何傳播的？

根據(jù)目前已有信息顯示，該消息最早登上國內(nèi)媒體是11月13日12時(shí)，發(fā)布于汽車之家。

下午1點(diǎn)30分，該內(nèi)容出現(xiàn)在蓋世汽車的英文汽車資訊網(wǎng)站上。

隨后，外媒在看到蓋世汽車的報(bào)道后引用發(fā)布，內(nèi)容中提及試圖聯(lián)系塔塔和FF兩方，卻均未得到回應(yīng)。

外媒報(bào)道引起了新一波的刷屏，該消息“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，再度引發(fā)熱議。

11月15日，印度汽車新聞中終于表示，對(duì)于這一投資行為，目前沒有任何一家公司發(fā)表正式公告。

下午4時(shí)，孟買當(dāng)?shù)匕l(fā)行量高達(dá)142萬的第二大英語版本日?qǐng)?bào)——DNA(Daily News&Analysis)明確表示塔塔方面否認(rèn)了這一傳言。

隨后，美國媒體也引用了DNA的報(bào)道，以此否認(rèn)這一消息的真實(shí)性。

一名印度塔塔汽車的內(nèi)部員工在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，并未聽到關(guān)于入股FF的消息。

該內(nèi)部員工強(qiáng)調(diào)，雖然旗下捷豹路虎銷量尚可，但凈利潤(rùn)相較此前已大幅下降。此外，因?yàn)樗就恋奈鍌€(gè)汽車廠虧損嚴(yán)重，今年已進(jìn)行了較大的人事改革。其對(duì)當(dāng)前環(huán)境下，塔塔投資FF傳聞提出強(qiáng)烈質(zhì)疑。

從員工質(zhì)疑到公司在權(quán)威媒體發(fā)聲，塔塔收購FF越來越接近一場(chǎng)鬧劇。

那么，這次和FF“拉郎配”的為何是塔塔？

7月初，賈躍亭遠(yuǎn)赴美國為FF融資，怎料進(jìn)展并不順利。其后，雖陸續(xù)有國內(nèi)友人前往探望，但都僅停留在拍照吶喊層面，并未注入資金，給予實(shí)際支持。畢竟，有“白衣騎士”孫宏斌困境在前，后來者心有余悸，定不敢貿(mào)然行動(dòng)。

一個(gè)月后，在美國融資遲遲未果后，賈躍亭奔赴香港，繼續(xù)為其汽車業(yè)務(wù)融資。根據(jù)《國際金融報(bào)》記者得到的消息，賈躍亭在港期間會(huì)見了眾多投資人和投資機(jī)構(gòu)，包括中信方面和榮氏家族，但均未能如愿籌措資金。

當(dāng)國內(nèi)和美國基本無望時(shí)，F(xiàn)F融資的目光不得不放向他處。而塔塔集團(tuán)作為印度最大的商業(yè)帝國，資金實(shí)力雄厚，且汽車業(yè)務(wù)和鋼鐵業(yè)務(wù)一樣，為集團(tuán)旗下主要版塊。加之此前成功收購捷豹路虎，綜合幾方面塔塔似乎都為不錯(cuò)的對(duì)象。

沒有盼到救贖的資金，賈躍亭等來的是FF危機(jī)的不斷裂變。

尤為突出的便是多名核心高管正在離去，包括今年剛剛加盟的首席財(cái)務(wù)官和首席技術(shù)官。

而這些在汽車行業(yè)分析師章贊看來，相較于同行，F(xiàn)F最大的優(yōu)勢(shì)就是先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)以及寶貴的人才團(tuán)隊(duì)，這也是賈躍亭在美國尋找投資的最大本錢。如今，隨著高管、尤其是原始造車成員接二連三的出走，賈躍亭尋找投資的道路會(huì)變得更加坎坷。