智能行李箱「Bluesmart」擁有最棒的眾籌經(jīng)驗(yàn)

智能行李箱「Bluesmart」擁有最棒的眾籌經(jīng)驗(yàn)。

更多關(guān)于Bluesmart的野心、成功眾籌背后的經(jīng)驗(yàn)、以及作為硬件創(chuàng)業(yè)公司如何處理與中國代工廠、投資人的關(guān)系和它代表的跨國合作潮流。

Bluesmart是一款眾籌起家的智能旅行箱產(chǎn)品。2014 年到 2015年期間我還沒有進(jìn)入創(chuàng)投圈，所以沒有親身經(jīng)歷它的崛起，但是這家公司在當(dāng)時(shí)掀起了怎樣的波瀾，我們從36氪那些時(shí)候的報(bào)道中可見一斑。36氪曾多次對(duì) Bluesmart 進(jìn)行過介紹。

Bluesmart 是由 YC 孵化的項(xiàng)目，今年 1 月， Bluesmart 獲得了青云創(chuàng)投領(lǐng)投的 1200 萬美元 A 輪融資，并在今年 7 月再次通過眾籌獲得 157 萬美元。據(jù)了解，Bluesmart 的第一代產(chǎn)品總計(jì)售賣了5 萬件，創(chuàng)始人 Tomi 透露，第二代產(chǎn)品“Black Edition”在眾籌平臺(tái)上線兩周后，已獲得了1萬份訂單。

關(guān)于產(chǎn)品，我們不在這篇文章中做過多介紹，這里節(jié)選一段2015年報(bào)道里的描述：“用戶可以隨時(shí)在手機(jī) APP 上對(duì)箱子進(jìn)行上鎖和解鎖;若與箱子分開一定距離，箱子自動(dòng)上鎖并向手機(jī)發(fā)出提醒;自動(dòng)定位功能可以讓用戶隨時(shí)掌握箱子的位置情況;內(nèi)置數(shù)字秤方便用戶隨時(shí)查看行李是否超重;內(nèi)置鋰電池可以同時(shí)為兩個(gè)電子設(shè)備進(jìn)行充電等等。”當(dāng)然這只是第一代產(chǎn)品，最近新上的二代產(chǎn)品增加了更多尺寸和顏色的選擇，還有更多軟件服務(wù)的提升。

Bluesmart 的光環(huán)一部分來自它對(duì)旅行箱的革新，要知道旅行箱行業(yè)上一次的顯著創(chuàng)新是在1972年，那一次是一位退休的美國機(jī)長為行李箱裝上了輪子。

Bluesmart 的另一部分光環(huán)則來自于它成功的眾籌經(jīng)歷：產(chǎn)品在 indiegogo 眾籌網(wǎng)站一經(jīng)曝光就獲得了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，最后獲得了 200 多萬美元的眾籌資金，遠(yuǎn)超目標(biāo)金額2731%。除了在眾籌初期取得成功，創(chuàng)始人Tomi 告訴36氪，Bluesmart 更是這么多年以來，indiegogo 平臺(tái)上唯一一個(gè)按時(shí)交付的眾籌產(chǎn)品。

除了上面這些都是大家已經(jīng)知道的，我們近日采訪了 Bluesmart 創(chuàng)始人 Tomi，請(qǐng)他分享了更多關(guān)于Bluesmart的野心、成功眾籌背后的經(jīng)驗(yàn)、以及作為硬件創(chuàng)業(yè)公司如何處理與中國代工廠、投資人的關(guān)系以和它代表的跨國合作潮流。

產(chǎn)品和野心 誰需要智能行李箱?我覺得自己不到一千元錢的普通行李箱挺好的，為什么要花兩三千塊錢使用智能行李箱(假如未來Bluesmart在中國上市的話)?

先從 Bluesmart 要解決的問題談起。Tomi 表示，Bluesmart 的誕生是為了優(yōu)化旅行體驗(yàn)，“讓旅途的經(jīng)歷更加流暢”。

其實(shí)我們出行中又太多不方便的地方，但是因?yàn)榱?xí)以為常所以默認(rèn)了。但其實(shí)，我們會(huì)擔(dān)心自己的行李(被自己或者工作人員)丟失、擔(dān)心自己的行李箱在自己注意不到的時(shí)候被別人打開、擔(dān)心自己的行李超重需要在托運(yùn)口翻出來所有衣物減少行李重量、擔(dān)心手機(jī)沒電、擔(dān)心手提行李過重臨時(shí)被要求托運(yùn)、還有對(duì)于很多人來說手動(dòng)將行李箱搬上搬下稱重臺(tái)也是種糟糕的體驗(yàn)種種。

Bluesmart 希望做的就是幫助用戶解決以上這些痛點(diǎn)，具體到每一個(gè)痛點(diǎn)上，產(chǎn)品都有相應(yīng)的解決方案。例如在最新二代軟件產(chǎn)品中，用戶通過 app 就可以知道自己行李箱的尺寸和重量符不符合自己航班航空公司的要求，從而可以提前安排手提或者托運(yùn)的計(jì)劃。

再說回到 Bluesmart 最終要賣給誰的問題。Tomi表示，目前Bluesmart的用戶主要分兩類，一類是頻繁出差的商旅人士，旅行過程中的小痛點(diǎn)對(duì)他們來說積少成多，所以更容易買賬Bluesmart提供的安心體驗(yàn)。另一類人則是初入職場的年輕人，他們希望用上新的、智能的東西，以和上一代人有所區(qū)別。

Bluesmart的下一代產(chǎn)品還能做怎樣的升級(jí)?旅行行業(yè)正在發(fā)生怎樣的變革以及Bluesmart的野心是什么?

硬件和軟件兩方面的升級(jí)都是需要的。硬件方面，Tomi相信世界上所有的行李箱最終都將變成智能化的、聯(lián)網(wǎng)的，這和整個(gè)世界智能化的趨勢(shì)都相關(guān)。除了會(huì)繼續(xù)提升行李箱的智能程度之外，Bluesmart也會(huì)在明年發(fā)布第三代產(chǎn)品的時(shí)候進(jìn)入中國市場。

軟件方面的挑戰(zhàn)更大一些，這與旅行行業(yè)中兩股交錯(cuò)的發(fā)展潮流相關(guān)。一方面，很多硬件都在變得更加智能，例如安檢設(shè)備;但另一方面，由于恐怖主義和安檢壓力的增加，旅行的體驗(yàn)本身并沒有因?yàn)樵O(shè)備智能化獲得顯著提升。Bluesmart需要更多與航空公司和機(jī)場合作，才能實(shí)現(xiàn)”讓旅途盡可能流暢“的愿景。例如托運(yùn)行李的稱重和手續(xù)辦理和安檢的長隊(duì)，都是 Bluesmart 希望解決的問題，不過他并未透露具體方案。

眾籌的選擇和經(jīng)驗(yàn) 為什么選擇眾籌而不是VC?不怕別人抄襲么?

在 Tomi 看來，眾籌是一個(gè)有效試探用戶需求的平臺(tái)，畢竟在早期，Bluesmart 要做的“智能旅行箱” 還只停留在想法層面。除了定性地了解用戶需求之外，對(duì)于當(dāng)時(shí)還是初創(chuàng)企業(yè)的 Bluesmart 來說，可以精準(zhǔn)地計(jì)劃生產(chǎn)的數(shù)量，避免不必要的浪費(fèi)。

當(dāng)然，在早期就在 indiegogo 上進(jìn)行露出的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就在于被抄襲。在 Bluesmart 引爆 indiegogo 之后，也出現(xiàn)了一批智能旅行箱，傳統(tǒng)箱包品牌如Samsonite、Rimowa 等也“迅速跟進(jìn)”。

Tomi 提到，類似產(chǎn)品的出現(xiàn)讓他感到非常不安，但是他表示自己沒有其他選擇，唯一能做的就是以最快地速度將自己的產(chǎn)品推向市場，真正成為一家智能行李箱公司。我們?cè)谙乱徊糠謺?huì)介紹 Tomi 如何去快速推進(jìn)生產(chǎn)。

那么，擁有成熟設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)供應(yīng)鏈的旅行箱品牌是不是能夠更輕易地切入這個(gè)市場呢?

我們常常會(huì)說“船大難掉頭”，Tomi 也提到大公司轉(zhuǎn)型的速度其實(shí)比想象中的慢，他們的創(chuàng)新方式還主要集中在如何讓行李箱變得更好看、更輕，在材質(zhì)和外形設(shè)計(jì)上進(jìn)行創(chuàng)新，向“智能化”轉(zhuǎn)型的阻力非常大。

如何制造一次成功的眾籌經(jīng)歷，要注意的東西是什么?

第一，和支持者保持良好的關(guān)系，和他們積極的互動(dòng)并且保持誠實(shí)。因?yàn)樵诋a(chǎn)品還只是一個(gè)概念的時(shí)候，第一批支持者會(huì)是最忠誠和熱愛你的產(chǎn)品的人。Tomi 頻繁地向支持者更新他在中國工廠遇到的各種生產(chǎn)問題、解決的辦法和時(shí)間表。在長達(dá)11個(gè)月的生產(chǎn)周期中，支持者們感受到了深度的參與感，并且也更加樂意主動(dòng)宣傳自己所正在支持的這個(gè)眾籌產(chǎn)品。

第二，來到中國。前面提到，Bluesmart 是 indiegogo 上極少能按時(shí)交付的重籌產(chǎn)品，Tomi 告訴 36氪，在產(chǎn)品生產(chǎn)期間，他幾乎一直待在深圳，整合工廠資源和現(xiàn)場參與問題解決。他認(rèn)為找中國代理而非親自到現(xiàn)場的做法，根本無法掌握產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度。有了這次經(jīng)歷，他專門開設(shè)了博客介紹和呼吁更多美國和全世界的硬件創(chuàng)業(yè)者親身來到中國工作。

從美國到中國，與代工廠和投資人的關(guān)系 為什么是中國代工廠?如何找到合適的代工廠?

Tomi 在項(xiàng)目成立之出就直接來到了深圳，那里有大量的工廠、更低的造成本以及硬件制造經(jīng)驗(yàn)，這種認(rèn)知和近期《中國代工廠升級(jí)!創(chuàng)業(yè)公司孵化新模型》一文中的描述是一致的。Tomi表示，即便在硅谷，中國硬件制造能力強(qiáng)、硅谷軟件制造能力強(qiáng)越來越成為共識(shí)。

但是找到合適的代工廠并不是一件容易的事情。Tomi 提到，市場上存在過幫助美國創(chuàng)業(yè)公司對(duì)接中國代工廠的中介公司，但是它們大多沒有找到合適的盈利模式。最終還是需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司自己尋找，而且就像上一部分所說的，親臨現(xiàn)場才能把控質(zhì)量和進(jìn)度。

找到看好自己產(chǎn)品的代工廠是最難的。

因?yàn)樯a(chǎn)過程中會(huì)發(fā)生各種各樣意想不到的事情，所以根據(jù)2016年諾貝爾獎(jiǎng)得主哈特提出的產(chǎn)權(quán)理論，代工廠最好通過獲取創(chuàng)業(yè)公司的一部分股份來保證生產(chǎn)的積極性。Bluesmart 幸運(yùn)的是，他們遇到了認(rèn)可智能行李箱概念的代工廠，所以生產(chǎn)過程中的溝通相對(duì)順利很多。

但是遇到產(chǎn)生共鳴的代工廠并不只是運(yùn)氣，Tomi總共見了20多家代工廠，才從中選中了最后合作的一家。這些事情都發(fā)生在獲得融資之前，所以在沒有太多資本或者戰(zhàn)略資源的支持下，Tomi 自己幾乎一直待在深圳;這一點(diǎn)也是絕大多數(shù)美國創(chuàng)業(yè)公司不會(huì)做的。

為什么是中國的投資人?

我們看到，在 Bluesmart 的種子輪和 A 輪融資中，都有中國投資者的參與(心元資本、青云創(chuàng)投、云啟資本等)，Tomi認(rèn)為，原因有很多，中國投資人更加懂得硬件研發(fā)，同時(shí)也擁有更多供應(yīng)鏈的資源， Bluesmart 在未來一定會(huì)進(jìn)入中國，中國投資人豐富的國內(nèi)市場經(jīng)驗(yàn)自然也能為 Bluesmart 提供幫助。

不過 Tomi 最喜歡的一點(diǎn)是，中國投資人普遍比美國投資人的想象力更大。前者考慮問題大都是十億量級(jí)的，而后者會(huì)更小。此外，將業(yè)務(wù)帶到中國，是輻射東亞和東南亞的重要一步，Tomi 說如果將硬件產(chǎn)品帶到全世界，就必須來到中國和中國投資人和工廠建立聯(lián)系。

結(jié)語

Bluesmart只是全世界各地海量硬件創(chuàng)新公司中的一個(gè)，當(dāng)然也成功也是幸運(yùn)的一個(gè)。采訪完Tomi，我們覺得不管是在國內(nèi)眾籌環(huán)境的提升、發(fā)現(xiàn)有硬件制造需求的外海創(chuàng)業(yè)公司、還是搭建投資外國創(chuàng)業(yè)公司的渠道和服務(wù)方面，都有很大的市場想象空間。